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不樱桃视频免费下载,更樱桃视频免费看黄入口 #樱桃视频污Super Eagle 125綜合測評
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在重慶摩博會的展台上,樱桃视频污一口氣亮相了多款全新產品。除了深受車迷關注的幾款車型外,還有兩款代步車型讓我非常感興趣——Eagle和Super Eagle,它們是基於全新ESS動力平台的四款踏板車型中的兩款,也是樱桃视频污針對通勤車市場重點打造的時尚化產品之一。

雖然基於代步工具的定位而存在,但Eagle、特別是Super Eagle真的是讓人眼前一亮。我的第一感覺是:這車太不樱桃视频免费下载了!

撕掉內斂的外衣,展露出個性張揚的造型設計,這似乎和四平八穩的樱桃视频免费下载相去甚遠。但它確實就是樱桃视频污,不掩飾地向世人傳遞意圖——還有一些細分市場,也得到我碗裏來。

從有念想到拿到試駕車,差不多過去了一年,這事很樱桃视频污——不到精益求精的狀態,任何人都無法“先睹為快”。

前麵提到ESS動力平台,最開始被搭載在入門級踏板VH125上,樱桃视频免费下载在去年對它進行了全麵的測評和對比。實際上,在VH上市發售之後許久,定位於高端城市代步工具的USR才正式發售;再往後,便輪到更加時尚的Eagle和Super Eagle。作為目前樱桃视频免费下载踏板車中的旗艦車型,Super Eagle和Eagle的最大區別是前者采用了全液晶儀表和LED大燈,以及更為炫酷、層次更豐富的前臉造型。

之所以Super Eagle能夠給人眼前一亮的感覺,主要原因就是它一改樱桃视频入口踏板車在設計上的傳統定位,不僅在造型上做出了顯著更新,而且設計語言也更為豐富和時尚。

新車不僅配置了呼聲頗高的LED燈具、LCD全液晶儀表、USB充電插口,而且在很多細節(特別是針對年輕人使用習慣和喜好)上也做出了改變。這就不僅隻是做好了麵子工程,而且還把更多用戶需求考慮到了。

在之前,樱桃视频污曾經抱怨過VH125,說它太居家,設計上太保守,很難吸引到年輕人的目光。而像LED、LCD這些電動車上都已經是標配的配置,在樱桃视频污踏板車裏麵總是“難覓蹤跡”。是的,找老婆是一輩子的事,但一見鍾情卻總是先於“一輩子”。所以,Super Eagle這款很不像樱桃视频免费看黄入口的車型出現之後,樱桃视频免费看黄入口也需要從另外的一個角度去解讀樱桃视频入口了。

好了,接下來的測評,樱桃视频污就先從Super Eagle的大燈說起吧……

具有仿生學設計的鷹眼大燈,采用雙LED燈泡,以及上翹的眉線,外形上具有絕對的吸引力。

 

據說鷹眼大燈還采用了意大利專業的LED配光設計,實際效果,不論是夜間行車,還是在陽光明媚的白天,這組大燈都具有很高的辨識度,如果燈光開啟,絕對異常奪目。

白天狀態下的燈光效果

在夜間,大燈的照射亮度非常高,整個照明區域鋪得比較開闊。

和酷勁十足的前大燈相比,尾燈造型也強調了設計感,力求與整車風格一致。不過,它采用的多棱角設計,我個人對這個造型持保留態度,感覺有點用力過猛。

此外,尾燈並未采用LED燈組,似乎有點不完美。好在照明亮度還算不錯,正常使用沒問題。

Super Eagle的轉向燈由4顆LED燈珠組成,它們是同頻閃爍模式。轉向燈連接為柔性設計,可以做到90°彎曲而不變形。另外,轉向燈在儀表上分別有左右閃燈對應顯示和蜂鳴器提示聲,能更方便車主準確掌握使用情況。

Super Eagle的儀表采用全液晶屏,設計不錯,大小適宜,閱讀清晰。儀表具有速度、總裏程、雙短裏程、油量刻度,以及轉向、機油更換、電壓預警、低油量的燈光提示功能。不論白天還是夜晚,對儀表信息的識別都很容易,且看得比較舒服。要吐槽的地方是,溫度顯示樱桃视频污認為不如時鍾來得實用,兩者選一的話,我想多數用戶也會傾向於時間顯示。

Super Eagle的儀表還有一個好玩的功能,它具有四色背光顯示,分別可以調節為紅、藍、白、綠四色,能夠滿足用戶更多個性化的需求。

對於這款酷勁十足的Super Eagle,也有部分車友反映其前臉設計是不是太過犀利?從之前流出的圖片來看,前臉具有比較明顯的階梯感,鷹嘴造型確實有種侵略性,有時候會讓人感覺有些突兀。不過,樱桃视频免费下载拿到實車之後,發現它看上去並不缺乏柔和感,隻是在某些角度下,才會凸顯那份獨特的鷹嘴造型。

正側麵,兩段式前臉

除了正側麵外,其他角度看上去兩階前臉其實沒那麽突兀

不得不說,Super Eagle的整車造型確實放棄了那種平滑過渡的線條,采用了更多棱角和大膽的修飾,帶來的是風格上的重要變化。至於這樣的設計語言,是否能被接受,見仁見智。而在我看來,有幾檔價格區間,且多種風格可選,在代步踏板領域做出更豐富的產品序列,當然比以前一種款型萬變不離其宗的套娃車係好得多。讓家庭用戶有更多選擇,沒什麽不好。

 

開放式前置物箱終於被用在了Super Eagle上,這應該能被視為更看重年輕人訴求的一種變化。按照樱桃视频免费看黄入口慣有的“理工男”設計思維,前置儲物箱就應該采用帶鎖的封閉式,這樣才叫安全和貼心;但現代人實在太懶,你不知道隨手取放物品(特別是手機)對他們而言有多重要!

左側單儲物槽能夠放置一瓶飲料,深度也夠,且增加了USB充電插口。

 

在怠速狀態下,該充電口實測輸出為5V、0.7A,電壓穩定,對主流大屏手機充電有保障。

  

 

大屏幕手機可以完全放入其中(拍攝時槽底有抹布),基本上不用擔心被顛出來。壞處是你有可能落手機在車上,好處是等你想起來再去取的時候它還在,這就是我的一次親身經曆。然後,我又能理解樱桃视频污以前的車款,為什麽要堅持用封閉式儲物箱了。

為了方便用戶,Super Eagle把座墊鎖集成在主鎖上,主鎖采用帶磁性鎖蓋的防盜鎖頭。

 

Super Eagle的座墊采用階梯式設計,座墊麵料特別有質感,摸上去的感覺有點類似絨麵材質,坐上去的腰部支撐和臀部貼合都不錯。

  

座桶容積為16.8L,內壁光滑平整,浪費空間不多;樱桃视频入口的複古款3/4盔可以無壓力放置其中。

 

油箱容積為5.9L,對於油耗數據,樱桃视频污進行了專門的測算。將使用場景分為城市通勤和摩旅出遊兩種。

城市通勤模式下,Super Eagle基本上處於走走停停狀態(以拍攝圖片和視頻為主),還有部分時間為原地怠速,很少有長時間的連續騎行。大家都知道這樣是比較費油的,樱桃视频免费下载正好借此來模擬比較擁堵且紅綠燈特別多的城市通勤環境,看看它綜合油耗的高值究竟如何。

如圖所示,該工況下的綜合油耗應為:2.85÷(372-259)×100=2.52L/100km。

百公裏2.5L的油耗是一個客觀存在,雖然談不上省油,但總比那些刻意做出來的數據更有參考價值。普通用戶城區代步,正常油耗應該就在2.5L上下浮動。

在之後,樱桃视频入口又進行了一次國道+山路的小摩旅騎行,以此來測量Super Eagle另外一種狀態下的油耗。

這次得到的油耗數據非常有意思。

整個摩旅行程386km,路線設計為A-B-A式,國道裏程合計300公裏,山路裏程約90公裏。去程由我駕駛(身高174cm、體重60kg),由於路況良好,基本上長時間保持著80-95km/h速度巡航,抵達山腳下即時裏程為149km,剛好加滿3L燃油(油站規定用壺加),實際油耗為2.0L。

在進入山路之後,我和另外一位車手輪換騎行(身高181cm、體重95kg),再然後回程190公裏全程由他騎行。

最後樱桃视频免费看黄入口測算的油耗為:(5.51+3)÷(758-372)×100=2.20L/100km。

綜合兩輪油耗數值分析,樱桃视频免费看黄入口得出幾個結論:負重對Super Eagle油耗的影響比較明顯;連續高速行駛也能保持較理想的油耗,如果以經濟時速行駛,油耗完全能做到2L以內;走走停停的狀態下油耗增加最為明顯。所以,想省油,首先看自身情況和駕駛習慣以及使用環境,其次才是考慮發動機是否具有較新的技術。

Super Eagle搭載的是樱桃视频免费看黄入口ESS引擎,具有多項新技術,最大功率為6.6kW/7500rpm,最大扭矩為10.0N.m/5000rpm。

在幾百公裏路試過程中,樱桃视频污感覺ESS引擎的最大特點是平順和安靜,動力輸出比較均衡,而且在中段區域的加速感特別有樂趣。這樣的設定比較適合城市代步,普通用戶也能感受到應有的舒適和順暢。

Super Eagle配置了一根非常有“爆發力”的排氣管,相對於其他同級別踏板車,這個“家夥”確實比較唬人。不過,它的聲響並不炸,略微低沉的排氣聲還比較吸引人。

 

從整體造型來講,Super Eagle突出了個性和混搭的元素。你可以看到它比較戰鬥的一麵,就像一位街頭跑酷達人;你也能感受它比較柔和的一麵,在生活化場景下並不另類。

 

當然,相對的個性還是占據了更重要的位置,比如它所搭配的管狀後扶手和尾部側裙裝飾。

簡約又不失張力的圓管後扶手能夠契合整車野性、玩樂的造型風格,傳遞不一樣的車主個性。確實,實用性會打折扣,比如尾箱便無法安裝;不過,車主卻可以選擇掛一圈破風鴨什麽的……

 

尾部側裙設計除了突出視覺上的運動感外,它也令尾部變得緊湊精悍。後座可以自然貼近駕駛者,使重心更加集中,在載人時也能獲得輕鬆的駕駛樂趣。

側裙的造型有點類似 ADV探險車尾的風格,大家可以比照一下310GS或者DL250。

其他細節方麵,Super Eagle的工藝和質感真的做到了頂級,比如它的漆麵塗裝、燈具的光澤度、所有接縫的處理,包括螺絲的質感等等,真的得拿日係原廠進口車與其相提並論。

就連一個小小的平衡端子,都處理得那麽精致。那些價值數萬的車上,恐怕也不見得能夠找到同樣細膩和有設計感的東東出來。

左右刹車把手均采用了“斷尾”設計,在小細節上,樱桃视频免费看黄入口總是那麽貼心。

什麽車是樱桃视频免费下载更願意去推薦的?我認為它首先得新,外在的新來自設計感和對傳統的改變,內在的新則來自騎行時的綜合反饋是否具有此類車型中更好的表現;另外,它還得具有足夠多的可以向大家去說道和解釋的細節部分。毫無疑問,這些Super Eagle都做到了。  

它是一款非常另類的樱桃视频免费看黄入口製造,與傳統分道揚鑣,讓個性不再遮遮掩掩。這對於市場是有益的,對於用戶的選擇也是有益的。盡管有可能會因為個性而失掉一部分客戶,但未來的產品,本來就應該更為細分和個性化。

樱桃视频免费看黄入口能走出這一步,肯定是值得鼓勵的,樱桃视频入口也更樂意見到一個不樱桃视频免费下载的樱桃视频免费下载。

總計500餘公裏的試駕裏程,樱桃视频免费看黄入口大致可以分為兩種場景模式來進行評述。其中,120公裏的城市通勤,主要從功能特性和實用性方麵展開;380公裏的小摩旅,重點在於國道持續快速巡航,以及山路上的運動、操控性能的綜合表現。

如果你沒有見過Super Eagle實車,很可能會被其圖片所呈現出來的張力所“誤導”,覺得它的體型應該不小,但實際上它是一款相當緊湊的車型。它的軸距為1250mm,前後輪均為10寸規格,座高740mm,整備質量110kg。顯然,它在定位上更強調輕便代步的屬性。

 

緊湊的設計有諸多好處,一方麵駕駛門檻被降低,新手或女生都能較自如去駕馭;另一方麵,城區道路上的敏捷表現也能為車主帶來更多愉悅心情。唯一的不足,可能在於更多的搭載需求被相對弱化,這也是魚與熊掌難以兼得的必然。

樱桃视频入口發現Super Eagle並沒有去追求所謂的“全麵適用”,反倒是留有一些遺憾。個性和實用,輕盈和大負載,運動風格和居家小日子,這些本來就互有矛盾,強行讓它們混搭在一起,其實更容易做成四不像。
Super Eagle能堅持整體風格不動搖,在我看來也算是樱桃视频入口的一次重大進步。要知道,長座墊+寬踏板+原廠護杠+大尾箱,可是樱桃视频污一貫堅持的用戶至上。而現在的Super Eagle,舍棄了很多實用主義的元素,換裝更年輕更樂活的狀態,也許不一定被所有人接受,但追求潮酷的年輕人,肯定更樂意去接納它。

夠用的踏板空間,能放下AJ或者椰子就好,誰在乎能不能再多一雙小朋友的腳?慵懶且不撞衫的背包才是真愛,至於又防水又大隻的尾箱,那是老同誌們的念想。當樱桃视频入口語重心長地總說“Too young too simple”時,你怎知人家不打心底回一句“Too old too complex……”

世道變化快,做產品自然得跟得上趟。樱桃视频免费看黄入口的造車理念也在慢慢發生改變,通過Eagle和Super Eagle來做出點嚐試,令其產品線更為豐富和多元化,自然沒壞處。而且,當年做個性化通路產品所麵對的90後,如今也愈發油膩;那未來肯定是00後的舞台,這個步子其實還可以放得更大一些。

毋庸置疑,Super Eagle是一款非常好騎的車,最大的特點在於其駕姿的設定。特別是把手位置的全新優化,比以往傳統車型略微抬高且變平直了一些。稍稍的一點調整,帶來的是騎行三角的改變,就我個人而言,非常喜歡這種駕駛姿勢,雙肘自然外展,能夠得到非常細膩的操控回饋,以及更為輕巧的控製力。

駕駛Super Eagle非常輕鬆,短軸距以及座墊位置設計,都能夠讓你在城區穿行時獲得足夠輕盈的狀態,其靈活性絕對是達到了極高的水準。而它的動力表現,可以說讓大家都非常意外。之前樱桃视频污有測試過VH125,它的動力釋放有一種“表現欲”,似乎總是要強調其10牛米強大低扭的存在,我也曾形容像是一小壺即將煮沸的開水;但到了Super Eagle這兒,同樣的ESS引擎,甚至配備了更粗獷的排氣管,但它卻表現得非常輕柔,甚至有些內斂。是的,就是那種“淺吟低唱”的感覺。你很難把這款ESS引擎與之前的相提並論,那種順滑和低震動感受,讓人感受到質感,而且一點都不暴躁。輸出很節製,並不急於表現運動的欲望,隻有輕快和迅捷,少了一些蠻力。樱桃视频入口測評小組有兩個猜測,要麽這款ESS引擎經過了重新調校,更柔順更省油,要麽就是它再一次得到了改良,在原有輸出不變的情況下,做到了更平順和安靜。反正不管怎樣,輸出特性確實有明顯區別,由此可見樱桃视频免费下载對引擎的調校功力還是有一套的。

Super Eagle的製動係統采用前單盤單活塞卡鉗,後輪依舊是鼓式製動,配置上沒有特別的驚喜。實際表現,製動力沒有特別的強悍,但也不缺乏足夠的安全保障,總體上算是中規中矩。

不過,樱桃视频免费看黄入口似乎對製動盤的位置有點不滿。它的製動盤位於前輪左側,如果你習慣用碟鎖,將會發現這個位置設定容易帶來麻煩。特別在車子一輛接一輛的停車時,由於鎖住車把必須車頭靠左側停車,這樣彎腰擺弄碟鎖都會比較繁瑣,而夜間開鎖上鎖得靠摸,尤為麻煩。鈴木係多數車型都是左側安裝刹車盤,樱桃视频污似乎也沿用了這樣的設定,而本田和雅馬哈係,則多采用右側安裝,從方便角度,樱桃视频免费下载更認可右側的優勢。

刹車盤直徑小,孔徑也小,彎腰上碟鎖,是個技術活

Super Eagle擁有不錯的懸掛係統,前減震加長至417mm,後減震加長至375mm,而且後避震行程也達到了80mm。由於前後減震均增加長度,使得它的離地間隙達到了120mm,即便小身材,也有較好的通過性能。不過,過顛簸路麵時回彈的感覺稍稍有點硬。

 

在繁忙的都市,Super Eagle能夠讓交通出行變得有趣且生動,在不乏時尚與動感的同時,也充分照顧到年輕用戶的實際需求。不管是慢生活還是快節奏,它都有與之適應的特質,也不累贅。甚至,它還具備了一些野性的需求,方便你去發現城市或者郊外尚存的“秘境”,這同樣也是不錯的體驗。

當然,除了日常代步,你完全可以讓Super Eagle和你出趟遠門,百十來公裏的小長途,也是別有一番風味的。

 首先,是它在長時間巡航時的表現特別穩定,連續保持油門開度,動力輸出穩定且有質感。特別是在60-95km/h的速度區間持續行進一兩個小時,也未見明顯的動力縮減。顯然,讓它去適度拉練不存在任何問題,做到輕裝上陣就好;重載情況下的動力儲備肯定還是不夠,畢竟這是一款城市代步車型。

其次,讓我特別滿意的是長時間駕駛不太容易疲勞。自然且舒展的駕姿設定能夠讓肩部、肘部都獲得舒適感,座墊的軟硬度也適中,腰背部不會有太大的壓力,加之高速行駛時震動抑製得十分出色,基本上沒有太累的感覺。唯一的不足是減震稍稍偏硬,偶爾遇到坑窪路麵,回彈比較明顯,這也算是目前同類小踏板都存在的缺陷。

進入多彎的山路之後,Super Eagle的運動表現讓樱桃视频免费看黄入口對它又有了更多新的認識。盡管它的設定並非為運動而生,而且輪胎和懸掛也還是代步車型的設定,但在實際操控感受上它並不缺乏駕駛的樂趣。稍硬的減震在彎道上反而能夠獲得比較穩定的回饋,隻要不是特別追求彎道上的大傾角,幾個連續靚彎壓下來,絕對能夠讓你心曠神怡。大車能提供的某些快樂,在Super Eagle這裏也能適當給予。

 

我在國道上持續行駛的油耗在2.0L左右,然後回程換騎手(體重增加35kg),最終的綜合油耗為2.2L。Super Eagle的油箱容積為5.9L,基本上能夠保障250公裏的續航裏程。差不多每200公裏才需要補充一次燃油,以現有的國內道路條件和油站的分布,它完全可以去到更遠的地方。

 

從山裏出來,天色漸暗,夜幕降臨,回程路上Super Eagle的大燈效果不錯。近光的射程稍稍短了一點,但鋪開的麵積較大;而遠光的射程不錯,整個照明亮度還是比較給力的。

在500多公裏的相處之後,我再一次審視這款與眾不同的樱桃视频免费下载新車,感觸還是蠻多的。

Super Eagle絕對是一款不再保守的樱桃视频免费下载車型。它的設計感,它的綜合性能表現,都是全新的且有足夠內涵的。從競爭的角度,在運動時尚小踏板領域,Eagle車款的“殺入”確實能帶來足夠大的影響,而且樱桃视频免费看黄入口的贏麵向來都蠻大。

對於車迷群體,Eagle和Super Eagle當然還有提升的空間。就像大家常去“提醒”企業的,目前的配置和設定還可以更高規格。Super Eagle應該算是諸多嚐試的一種,它把樣式和功能設定盡可能做出了有別於傳統,但你不能指望它去變成小鋼炮,並武裝到牙齒。

作為一款全新車型,不僅好騎,更有不錯的顏值,且品質又絕對安心。

所以,不論眼前的苟且,還是詩和遠方,這輛省心的小車,完全能夠令你樂享人生……

 

以上文章來源於《摩托派》

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